Toliko, da zapremo kar je ostalo odprto.

Po zmagi v tretji etapi je Luka spakiral in se vrnil v službo, tako da je Joerg zadnjo orcaško etapo končal s svojim bratom. Tudi to sta uspela zmagati in tako prepričljivo odnesti zmago v skupnem seštevku.

S tem sta rešila čast prototipov, saj sta Oliva in Caracci na zmagovalki prejšnjega transata (Oliva je Tp52/America’s cup jadralec) končala šele tretja. Na drugo mesto se je uspel vriniti serijski Pogo2 “No war” katerega skiperka je  simpatična francozinja Luce Molinier. Skupaj je regato končalo 6 od prijavljenih 11 posadk.

Joerg se po tej regati s 509 odpravlja na qualif, nato pa se bo moral odločiti o nakupu ali vrnitvi barke.

Malce zahodnejša pozicija, ki sta si jo z obratom na desne uzde čez dan zagotovila Caracci in Oliva ju je pripeljala le slabih 20 milj za vodilna Joerga in Luko, ki ju ta hip od Rabata loči še 90 milj. Z približevanjem obali bo veter padal s čimer bo prednost najbrž še malce skopnela. Routing trenutno napoveduje prihod vodilnega dvojca jutri okoli 15 ure po lokalnem času, prvi serijec Composite Works pa naj bi v Rabat prispel okoli 18. ure. Glede na izrazito zahodnejšo pozicijo, ki si jo je izbral Composite Works bo zanimivo opazovati ali lahko pri bonacerskem približevanju obali iz klobuka potegne še kakšnega zajca.

Po lepi zmagi v drugi etapi, ko sta Luka in Joerg najprej dobro ujela izrazit zahodni zasuk vetra po obratu rta Sv. Vincenta nato pa obstala na sidru lučaj do cilja, kjer sta čakala na prihod vetra, s katerim je prišel tudi njun rival 624 z duom Oliva/Caracci, trenutno flota glisira proti tretjemu etapnemu cilju: Rabatu. Pozicije si še vedno lahko ogledate na spodaj objavljenih linkih, vreme pa kaže da sledi napovedi. To pomeni, da jima je zvesto sledenje rutingu, ki sta ga tokrat pripravila sama, že obrodilo sadove. Trenutno sta na čelu flote, kakšnih 30 milj pred zasledovalci. Veter bo ob približevanju Rabatu slabel, kar pomeni, da bo njuna zahodna pozicija morala izplačati še kakšno dividendo.

Luka po tej etapi zapušča barko in svoje mesto na zadnji etapi prepušča Joergovem bratu. Napovedovanje v jadranju prinaša slabo srečo zato se ga bomo na tem mestu vzdržali.

Luka Baebler
Foto: Antoine Beysens

Vse skupaj se je zacelo se kar vzpodbudno. Nisem zamudil nobenega aviona, ujel sem vsa ta prava letalisca in se nasploh izognil vsem tezavam, ki me obcasno doletijo na poti…Razen tega, da sem prejsnji dan praznoval rojstni dan in sem bil malo slab, in da je Jorg izkljucil telefon, je bilo vse ok . Torej sem s svojo popotno malho na rami zakorakal v SNCL, to je jadralni klub v Marseillu, in poiskal najvecjega plesastega Nemca tam. Zelo se me je razveselil in potrdil da je on Jorg in da je barka ready in da greva na vecerjo in pir. Potem sva sla spat v en blok, v ghetto, v stanovanje ki sva si ga delila s tremi nizozemci. Drugi dan sva sla na barko in jasno je bilo se polno nekih malenkosti, da sem bil kar malo obupan . Cel dan je vladala rahla anarhija in bilo je tudi zelo vroce, ampak sva spravila skupaj ene par ur efektivnega dela. Potem sva sla zgodaj spat, ker je jutri start in se par malenkosti.

Pred startom sva bila tako pridna, da sva uspela se celo pojesti en sandwich preden sva izplula. Imela sva super routing, ki nama ga je Azo prijazno pripravil. Do prvega WP, ki je bil na Isles des Mendes, sva morala v rahlem vetru preckati Lyonski zaliv in vprasanje je bilo koliko pod obalo se zabiti. Vetra je bilo malo in v nos, ampak ponoci sva se dobro zgurala in sva bila zjutraj prva. Ostali so sli ven in so malo popusili. Potem pa so prisle nevihte in veter je vrtel 100 na uro in sva zamenjala vsa jadra po trikrat, (mislim da sva naredila 17 menjav ,resno) in sva spusila se midva. Na WP sva prisla skupaj z Actualom, oboji smo naredili dve straorcadi in potem ene 20min jadrali samo z glavnim jadrom za lucaj kamna narazen. Spet sva bila malo hitrejsa in to nama je dala krila in idejo, da jih morava samo lepo pokrivati pa bo se vse dobro. Zatorej smo ostali lepo skupaj, dvignili smo velike spinakerje in oddrveli proti Barceloni. Tukaj moram povedati, da se je routing Barci na veliko izogibal, ampak da so sli oni tja prvi… Midva sva samo v maniri solske taktike ostajala med njima in ciljem. In to dobro. Bila sva hitrejsa celo noc. Pilot nama je crknil, rezervni se ni dal montirati, tako da sva se menjala vsako uro in samo terala cim hitreje. V pogubo.

Zjutraj sem se zbudil v siv dan, veter ki nama je obracal v orco, kar mi ni bilo vsec, potem je pa kompletno crknil, kar mi pa sploh ni bilo vsec. Sva imela pa vsaj ogromene krizne valove.V uteho mi je bilo, da sva Actual skoraj izgubila iz vidika. Potem smo pa malo stali. Kaksnih sest ur…Medtem je glavnina flote na odprtem surfala proti cilju s povprecno 11 vozli. Mater jim…

Popoldne je veter koncno zacel polniti iz odprtega in po dveh piruetkah sva se zacela premikati proti drugemu WP, Denii, ki sva jo po dolgi noci rahle orce z eno virado dosegla okrog 11ure. Bila sva preserno razpolozena, kajti celo noc sva lepo napredovala, pocasi, ampak konstantno. Potem pa sva v daljavi zagledala jadro, ki se je z veliko hitrostjo priblizevalo iz smeri Ibize. Jorg je malo bolj optimisticno razpolozen tip, pa tudi routinga niti pogledal ni, in je bil preprican, da sva debelo prva in da spremljevalna barka hiti na vso moc, da zabelezi najin prihod. Mene pa je, bi rekel, kar nekako stiskalo. Jasno mi je bilo da sva debelo zaglavila, in jadro je bil na vrhu okroglo. Kar pomeni zelo old school, kar pomeni pocasno. Tako sva kaksne pol ure debatirala kaj dogaja, dokler ni bilo jasno, da bo tocko pred nama obrnil pogo. In to en tak, malo starejsi, ze bolj zmahan. Mene je zagrabila depra in apatija, Jorga tudi. Bila sva kar tiho, vsak zatopljen v svoje crne misli.

Potem pa sva imela en dober pogovor. Sva rekla da jebiga in od zdajle ga bova pa res terala in majke mi, se routing bova malo bolj pregledala. Tukaj se je pojavil manjsi problem. Zamujala sva ze 11 ur, vetrovnih polj pa nisva imela, ker (dolga zgodba)…., tako da sva bila malo v temi. Ampak terala sva ga pa res. Sva sla malo bolj ven kjer je vec vetra potem pa sva gybala na kote. Celo noc. Zjutraj sva ujela 514, dopoldne so bili za nama, popoldne sva obrnila WP3 Capo de Gatea. Na rt sva prisla dead downwind, kot 179, windspeed 25 kt, boatspeed 11 kt, prva krajsava in ta velik spi, ker sva bila preblizu obale in nisva upala obrnit, da naju ne naplavi, ce kaj zajebeva. In nisva hotla bremzat, pa sem predlagal ce bi se on malo peljal, ker je bilo zelo napeto in sem se tresel kot struna od adrenalina ze kaksno urco. Tip mi je nonsalantno odgovoril, da raje ne ker “u re in the groove man. Is better like this” .,

Po rtu je veter se pojacal, tako da sva dvignila medium spi, krajsava in gasa proti cilju z 12 vozli. Sva ze racunala da bova malo prezgodaj v Gibraltarju, za zrezke in pomfri, ker ob osmih zjutraj pa tega res se ne strezejo. Pa ni bilo bojazni. Z dnevom je ugasnil tudi veter in prisle so nevihte. Celo noc je vrtelo od povsod in sva priborbala kaksnih 30 milj na odprto, potem pa se je zjutraj ustalilo. Tocno v peso. Sem mislil, pa eden me pa res j… Ampak kaj ces. Idemo dalje tutta forza.

Tukaj sva bila ze kar zmatrana, ker sva racunala, da bova ze na kopnem in ponoci nisva spala, pa brez pilota… Spet sva jadrala na kote, veter je imel kar predvidljivo amplitudo in sva jo lepo zadela. Proti veceru sva se priblizala obali pred Marbello, ker sva racunala na desni sift zaradi nocne termike in ker je tudi veter pojacal na 30+ in sva iskala manjsi val. Ponoci je bilo cisto divje. Valovi so bii zaradi toka cisto odpiljeni in vse kar sva lahko naredila, je bilo da sva virala pod obalo, ker zunaj bi naju zmlelo. Jaz sem se samo drzal in vozil in pol casa itak mizal, ker je tako rukalo, da sploh nisem vedel kam gledat. Jorg je vmes malo kolapsnu, ker ni spal ze 36 ur, pa ga je parkrat zalilo in se je spet priklopil. Se mi zdi, da je bilo kar na limitu, ampak cudno, ni me nic skrbelo, samo zeblo in hotel sem cim bolj terat, da bo ze konec. Virade pod obalo so se izkazale za zmagovalno potezo. Tu sva prehitela se zadnjega serijca pred nama in ob 11ih vplula v Algeciras kot zmagovalca. Bila sva zelo srecna in sva sla na pir.

V retrospektivi razmisljam takole: vecino regate sva odpeljala zelo dobro. Debelo sva zaj… pod Barco, ker sva se spustila v match race, ampak na sreco je 624 zaglavil se trikrat bolj. Drugi del regate sva odpeljala na pamet, po feelingu, in nisva bila prepricana, da ne brcava v temo. Se je pa lepo posrecilo, na sreco… Premalo sva pocivala, ker nisva imela pilota in si za vsako malenkost moral zbuditi specega nesrecnika. In preslabo sva pregledala routing, ki bi nama lahko prihranil marsikatero muko.

Edini po brzini resni konkurent, 624, za nama zaostaja skoraj 10 ur, in v bolj konstantnih atlantskih razmerah bo to tezko nadoknadil. Dobr sva ga,he, he ,he…Ostale v orco, ki se obeta, debelo imava. Konec dober, vse dobro…

Joerg Reichers in Luka Baebler sta v težkih razmerah uspela tik pred ciljem uspela prehiteti še zadnjega Pogo2 in si tako prigrizti etapno zmago na regati festival dos oceanos.
Če sama zmagaproti serijcem ne izgleda toliko impresivno spomnimo, da je 624, zmagovalka zadnjega Transata z Andreo Caraccijem, dvakratnim udeležencem transata, reprezentantom v 470 in zmagovalcem nekaj mediteranskih regat v minijih končala šele na četrtem mestu!

Luka je obljubil podrobnejše poročilo zato zaenkrat le čestitke vsem trem.

Tudi 587 ni uspel ujeti vremenskih vrat, zato je zopet vse odprto. Luka in Joerg sta ponoči odlično izkoristila razmere in se vodilnemu približala na borih 18 milj. Očitno njuno vnemo namerava nagraditi tudi veter, ki po jutranjem preračunu obljublja prihod v cilj skupaj z 587. Če v to vračunamo še dejstvo, da je 587 serijski Pogo2 in bi moral biti v lahkem vetru nekaj počasnejši se jima ob dobri taktiki mogoče nasmiha celo zmaga.  ETA je petek pred zoro.

Še 150 milj loči vodilni par Simon McGoldrick& Robert Spets na Pogu2 Composite works AUS 587 do cilja v Agericasu (vizavi Gibraltarske skale). Slabih 40 milj v njuni sledi na drugem mestu jadrata Joerg in Luka na Mare.de GER509, ki sta uspešno opravila z ostalimi serijci, kar pa je še pomembneje, z dobro taktiko sta se otresla najhujših konkurentov Caraccija in Olive na Layline ESP624. Zmagovalka zadnjega transata zdaj za 509 zaostaja že 35 milj.

Vreme pa še ni reklo zadnje besede. Azorski anticiklon se premika na jug in s tem skozi Gibraltar začne poganjati zahodnik. Surfanju po 15-20 vozlih vzhodnika so tako štete ure. V četrtek po polnoči bo za 12 ur celoten preliv med Španijo in Marokom ostal v brezveterju. Posadke bodo šele popoldne deležne svežega zahodnika, ki pa jim bo seveda pihal v nos.

ETA tako po novem znaša četrtek ob 1430 za AUS587, petek ob 0130 za GER509 in petek ob 0630 za ESP624.

Na sliki stanje na regatnem polju v sredo ob 13h.
Veter je prikazan kot bo v četrtek ob 0400

Ruting glede na trenutne pozicije kaže zanimivo stanje. Vodilnega - Pogo Composite works - lahko v cilju pričakujemo v četrtek okoli zore (0700), Joerga in Luko na 509 dopoldne (1000), Caraccija in Olivo na 624 pa kljub temu, da trenutno za 509 zaostajata le 10 milj šele v četrtek pred polnočjo - kar 12 ur kasneje.

Razlog tiči v tem, da se ravno okoli prihoda vodilnih menja veter v Gibraltarju. Iz močnih vzhodnikov (krmni veter) obrača v zahodnik, vmes pa je  seveda okoli 12 ur bonace. Obalna ruta 624 zaenkrat zopet kaže kot brca v temo in lepo je videti, da sta se 509 odoločila držati v močnejšem vetru stran od obale.

Karte se bodo pred ciljem znajo zopet premešati. Zaenkrat velja le eno - kdor v cilju ne bo do četrtka zjutraj se mo slabo piše.

Organizator mi je potrdil nenavadno situacijo na razpredelnici. Serijska Pogo2 587 in 514 sta na prvem in drugem mestu, zelo skupaj na tretjem 509 z Lukom in Joergom in še en pogo2 507, nekaj milj za njimi pa Caracci in Oliva na zmagovalki zadnjega transata 624.

Kot kaže so se serijci veliko bolj disciplinirano držali predloga routerjev, ki se je kljub drugačnemu obnašanju vetra v zalivu med Baleari in obalo izkazal za pravilnega. V situaciji ko v Lyonskem zalivu piha Mistral, pod obalo Barcelone in Valencie v v večini primerom nimaš kaj početi.

Zanimivo bo opazovati bitko med serijci in protoji, ki jih od cilja loči še približno 350 milj. Vzhodniki so se umaknili skoraj čisto do rta Cabo de Gata pri Almeriji (tretjih vrat), še zmeraj pa velja da se je treba držati odprtega morja.

Spomnimo še enkrat, da je Pogo2 jadrnica narejena iz poliestra in stekla, ima aluminijast jambor, fiksno 1,6m globoko kobilico, nobenih vodnih balastov, patarace le za pomoč jamboru in štiri postelje.

Od spodaj navzgor: 587, 514, 509(levo), 507(desno), 624…

Mistral ni uspel napolniti kanala med Baleari in obalo zato se flota 11. minijev na jug prebija proti zmernem jugovzhodniku. Jorg&Luka - 509 ter Juan&Andrea - 624 kot vodilna prototipa ostajata bližje obali, ob 17h sta Luka&Jorg uspela držati 3 milje prednosti, 90 milj do drugih obveznih vrat pred Cartageno. Po prehodu vrat bo tekmovalce pričakal dolgo pričakovani vzhodnik, ki bo z 25 vozli poskrbel za adrenalinske užitke.

Če pozicije trackerjev ne lažejo pa se kaže zanimiva slika. Prvouvrščena serijca: Pogo2 584 z ameriško/avstralsko posadko in francoski pogo2 514 s skiperko Luce Molinier sta pred vodilnima prototipoma uspela nabrati skoraj 40milj prednosti. Podatek velja jemati z rezervo, v primeru da je resničen pa je nepričakovana prednost najbrž rezultat njune odločitve, da se držita odprtega morja (bližine Balearov), kjer kljub spremenjeni vremenski napovedi ostaja več vetra.

Več podatkov najdete na:
http://admin.octracker.net, USER luis, PW 2ocea.

Originalni ruting, ki še velja z pozicijami in poljem vidnosti tekmovalcev. Predvidoma jih v cilju pričakujemo v četrtek navsezgodaj zjutraj:

Poti prve četverice: